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Firma	von	bis	Zustand	Besonderheit	Foto
Eisenwaren Sieger, Aldenhoven	?	31.10.1984	stillgelegt	Die Firma Eisenwaren Sieger war in Aldenhoven an die Strecke Aachen-Nord - Jülich angeschlossen. Bis zum 31.10.1984 konnte die Beschickung der Firma noch über den Bahnhof Mariagrube erfolgen, nachdem bereits im Jahre 1982 der Gesamtbetrieb zwischen Aldenhoven und Kirchberg eingestellt wurde. Der Gesamtverkehr zwischen Mariagrube und Aldenhoven wurde jedoch zum 31.10.1984 eingestellt, so daß fortan kein Eisenbahnanschluß bestand. Der fehlende Bahnanschluß bewegte die Firma Sieger dazu ihren Schrottplatz nach Jülich zu verlegen, wo vom Bahnhof später ein Anschluß auf das neue Schrottplatzgelände bestand.	1980: Werklok O&K 21570 vor dem Werksgelände. Foto: Dr. Werner Löffler
Zeche Emil-Mayrisch, Siersdorf	1953	18.12.1992	stillgelegt	siehe unten!	-
Kraftwerk Siersdorf	01.08.1962	30.06.1996	stillgelegt	siehe unten!	-

Zeche Emil-Mayrisch, Siersdorf

Die Zeche Emil-Mayrisch in Siersdorf verfügte über ihre gesamte Förderzeit über einen eigenen Grubenbahnhof. Innerhalb des Grubenbahnhofes fand der Rangierbetrieb mit Dampflokomotiven des EBV statt. Die Übergabeleistungen wurden durch die DB erbracht. Angeschlossen war der Grubenbahnhof über die Stichstrecke Mariagrube-Siersdorf-Emil-Mayrisch. Eingestellt wurde der Betrieb der Zeche am 18.12.1992, weiterhin wurde der Grubenbahnhof zur Belieferung des Kraftwerkes Siersdorf genutzt. Informationen zu den Lokomotiven der Grube Emil-Mayrisch finden sich auf den Seiten von Guido Radermacher.

Kraftwerk Siersdorf

Das Kraftwerk Siersdorf (zuletzt im Besitz der Steag) wurde im August 1962 in Betrieb genommen. Zum 30.06.1996 wurde die Stromerzeugung eingestellt, das Kraftwerk in den Folgejahren abgerissen. Somit entfielen die Kohletransporte für die Befeuerung des Kraftwerks. Angeschlossen war das Kraftwerk über eine weite 90°-Kurve über den Grubenbahnhof Emil-Mayrisch, der wiederum über die Strecke Emil-Mayrisch-Siersdof-Mariagrube an das restliche DB-Netz angeschlossen war. Die Bedientung erfolgte vom Grubenbahnhof Emil-Mayrisch mit Dampflokomotiven der Grube.

Firma	von	bis	Zustand	Besonderheit	Foto
Papierfabrik Schoellershammer, Niederau	?	heute	in Betrieb	1 Rangier-, 2 Anschlußgleise	Anschlußgleise der Firma Schoellershammer am 31.05.2005
Dürener Kreisbahn, Kölner Straße	?	heute	in Betrieb	Betriebshof der DKB	Werkstattbereich am 25.12.2008 Abstellbereich am 23.03.2008
Zuckerfabrik Düren	?	?	stillgelegt	Anschlußgleis vom Hauptbahnhof	-
Karzan Papierfabrik Zander, DN-Süd	?	heute	in Betrieb	sporadische Belieferung	-
Thyssen-Schulte, DN-Süd	?	heute	in Betrieb	sporadische Belieferung	-
Bundeswehrdepot Gürzenich	?	heute	in Betrieb	sporadische Belieferung, seit 2000 Belieferung durch DKB; Anschluß über Awanst. Hubertushof an der Strecke Köln-Aachen	-
Gaswerk Düren	1898	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Baustoffhandlung Schneppenheim, Düren	1924	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Maschinenfabrik Banning & Seybold, Düren	1911	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Dürener Metallwerke, Düren	1899	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Schrotthandlung Bellig, Düren	1921	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Papierfabrik F.M. Schoeller, Düren	1905	1965	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Zellstoffabrik H.M Schoeller, Düren	?	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Teppichfabrik Gebr. Schoeller, Düren	?	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Kunstwollfabrik Schüll, Düren	?	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Isola-Werke, Birkesdorf	1911	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Fa. Marx & Treidel, Birkesdorf	1922	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Papier Peltzer & Münch, Birkesdorf	1898	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Papierfabrik Mühlhoven, Birkesdorf	1901	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Papierfabrik Stettner, Birkesdorf	1901	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-
Fa. Gottfried Heymann, Merken	1912	?	stillgelegt	Dürener Eisenbahn AG, Meterspur	-

Firma	von	bis	Zustand	Besonderheit	Foto
Zuckerfabrik Jülich	? 09/2004	1980 heute	in Betrieb	siehe unten!	V 35 der Rurtalbahn bei der Bedienung der Zuckerfabrik am 30.10.2004
Ausbesserungswerk Jülich	1918	1964	umfunktioniert	siehe unten!	-
Bundeswehrinstandsetzungswerk	1964	heute	in Betrieb	siehe unten!	-
Kernforschungszentrum	14.09.1979	heute	in Betrieb	Anschluß über Jülich-Süd an die Strecke Jülich-Düren. Die Belieferung erfolgt durch die Rurtalbahn. Die Kö des Forschungszentrums ging im Jahr 2005 an die Rurtalbahn über. Informationen zu den hier eingesetzten Triebfahrzeugen finden sich auf den Seiten von Guido Radermacher.	-
ARAL-Tanklager	nach 2. WK	1980er	stillgelegt	Bedienung des Tanklagers über ein Ladegleis im Bahnhof Jülich-Nord.	Ladegleis des ARAL-Tanklagers am 23.10.1989. Foto: Karsten Jäger
Appel & Frenzel	1968	mind. 1986	stillgelegt	Seit 1968 besaß der Lebensmittelhersteller Appel & Frenzel einen Anschluß mit Ladegleis an der Strecke Jülich Nord-Puffendorf bei km 0,54. Ab 1977 verfügte die Firma über ein Ladegleis mit Ladestraße. Güterverkehr findet dort heute nicht mehr statt.	Ehemaliges Anschlußgleis am 07.09.2003
Papierfabrik Giessler & Pass, Jülich, Dürener Str.	?	mind. 1986	stillgelegt	2 Wagendrehscheiben; im Bahnhofsplan von 1976 noch eingezeichnet	-
Drahtfabrik Beeck & Falder, Jülich, Dürener Str.	?	?	stillgelegt	im Bahnhofsplan von 1976 noch eingezeichnet	-
Getreidelager Peltzer, Jülich, Dürener Str.	?	mind. 1986	stillgelegt	im Bahnhofsplan von 1976 noch eingezeichnet	-
Holzhandlung Spähn GmbH, Jülich, Heimbacher Str.	?	?	stillgelegt	Zufahrt über ehemaliges Bw-Gelände; im Bahnhofsplan von 1976 noch eingezeichnet	-
Leo Savelsberg GmbH, Jülich, Karthäuser Str.	?	?	stillgelegt	Zufahrt über ehemaliges Bw-Gelände; im Bahnhofsplan von 1976 noch eingezeichnet	-
Brennstofflager Wiederholdt-Paff; Jülich, Wilhelm Vogt-Str.	?	?	stillgelegt	Zufahrt über ehemaliges Bw-Gelände; im Bahnhofsplan von 1976 noch eingezeichnet	-
Eisenwaren Sieger	01.08.1985	?	stillgelegt	Anschluß über Bahnhof Jülich	-
Wellpappen Eichhorn	?	heute	stillgelegt	Anschluß bestand über die Strecke Jülich-Nord - Puffendorf (früher über DB-Strecke Jülich- Aachen Nord)	Anschlußgleis der Fa. Eichhorn am 25.06.2001, links: Streckengleis Jülich Nord-Puffendorf Umschlaghalle der Fa. Eichhorn am 25.06.2001
Schleipen & Erkens	1911	1991	stillgelegt	siehe unten!	-
Koslarer Mühle	?	1960 er	stillgelegt	Agl. über Strecke Jülich Nord-Puffendorf	-
Landhandel Meuthen, Merzenhausen	?	heute	stillgelegt	In Merzenhausen befindet sich der Landhandel Meuthen direkt am Bahnhof. Es gibt dort heute noch einige Rangiergleise. Früher herrschte hier besonders zur Rübenkampagne eifriger Betrieb, besonders, da hier eine Rübenverladerampe installiert war. Vor einigen Jahren wurde die Bedienung eingestellt, der Warentransport von LKW übernommen.	Anschluß Landhandel am 26.06.2001

Zuckerfabrik Jülich

Lange Zeit konnte die Zuckerfabrik Jülich über die Eisenbahn beliefert werden. Nachdem die Anlieferung per Schiene, speziell aus dem Aachener Nordkreis, in den siebziger Jahren stetig abnahm wurde die Annahme über die Schiene von der Zuckerfabrik nicht mehr durchgeführt. 1980 erreichten die letzten Zuckerrüben die Zuckerfabrik Jülich auf der Schiene. Danach war zunächst für lange Jahr Schluß mit schienengebundenem Güterverkehr.

Mit der Inbetriebnahme des neuen Braunkohlekraftwerkes der Zuckerfabrik wurde dieses ab dem 23.09.2004 über die Schiene mit Braunkohle beliefert, nachdem das Kraftwerk ein neues Anschlußgleis an den Bahnhof Jülich erhielt. Das tägliche Transportaufkommen in Höhe von 400 Tonnen Braunkohle wird über die Rurtalbahn abgewickelt.

Für den Rangierbetrieb innerhalb des Geländes standen zwei Rangierlokomotiven zur Verfügung. Die erste war das die Lok Nr.2 von KHD, Typ KS 55 B, Fabr.-Nr. 57089, Baujahr 1959. Die zweite war die Lok Nr. 3, ebenfalls von KHD, Typ KG 130 B, Fabr.-Nr. 57884, Baujahr 1966. Beide Lokomotiven sind im Jahr 1995 an die Dürener Kreisbahn gegangen. Die nötigen Verschubarbeiten für die Bedienung des neuen Braunkohlekraftwerkes werden von Lokomotiven der Rurtalbahn abgewickelt.

Ausbesserungswerk Jülich / Bundeswehr-Heeresinstandsetzungswerk Jülich

Seit dem Jahr 1918 befand sich in Jülich ein großes Instandsetzungswerk der Reichsbahn, später Bundesbahn. Dieses lag im Bereich Jülich-Süd entlang der Strecke Jülich-Düren. Zu diesem Werk besteht auch heute noch ein eigenes Zufahrtgleis vom Bahnhof Jülich aus.

Nachdem der Betrieb von Dampflokomotiven in der Region zu Beginn der sechziger Jahre deutlich nachließ konnte sich ein Ausbesserungswerk in dieser Dimension nicht mehr rentabel führen lassen. Aus diesem Grund entschloß sich die Deutsche Bundesbahn seinerzeit das Werk 1964 stillzulegen.

Auf dem Gelände befindet sich seit 1964 ein Heeresinstandsetzungswerk der Bundeswehr. Die großen Werkhallen sind heute noch erhalten. Das Instandsetzungswerk verfügt auch heute noch über den Gleisanschluß und wird sporadisch bedient.

Papierfabrik Schleipen & Erkens, Koslar

In der Zeit von 1911 bis 1991 besaß die Papierfabrik einen Gleisanschluß. Angeschlossen war die Firma vom Bahnhof Koslar aus über ein Anschlußgleis. Für die Rangierarbeiten auf dem ausgedehnten Firmengelände stand ab 1968 eine Diesellokomotive der Fa. Schöma zur Verfügung.